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近期海運價格暴漲,國內出現一箱難求的局面

時間:2019-11-27 21:43 來源:網絡 作者:admin 點擊:
    今年,航運業遇到了國內集裝箱“難找箱”,價格暴漲的問題。外貿公司需要“拿到箱子,拿到座位,趕上船,又要嘆氣——怎么能再漲價呢?”“究竟為什么?
 
    最近幾個月,中國航運市場一直面臨船艙和集裝箱短缺,導致集裝箱價格飆升。目前美國線漲幅最高,一個標準箱的運費從1000多美元漲到4000到5000美元。美系漲價帶動歐系漲價,而新西蘭和東南亞航線漲價幅度小于美系,甚至二手集裝箱單價呈指數級增長。一些國內集裝箱制造商表示,目前的訂單已安排在明年2月。全球三大集裝箱設備租賃公司的Textainer和Triton在接受媒體采訪時表示,未來幾個月集裝箱短缺將持續。
 
    中國外運長航集團高級研究員梅贊斌博士認為,在中國很難找到集裝箱的原因有兩個。一是國內貿易量的增加導致運輸需求急劇增加,二是疫情造成的全球集裝箱周轉量呆滯緩慢。
 
    今年2月以來,國際航運價格頻繁上漲。以歐美航線為例。4月前,20英寸標準集裝箱的海運價格為450美元。經過4月1日的價格調整,每個標準集裝箱的海運價格達到了1150美元。4月15日,海運價格再次調整,達到每標準集裝箱1750美元。不到兩個月,海運價格上漲了近四倍。
 
    現在上海到美國西海岸基地港的航運成本已經達到八年來的最高水平。從一個集裝箱到美國西海岸的運費已經超過5000美元,而東南沿海的運費也超過了2000美元。
 
    中外運股份有限公司負責人趙建光在接受記者采訪時指出,今年航運價格上漲的關鍵是新冠肺炎肺炎疫情的影響,導致航運在一些環節效率低下或一些領域需求飆升。
 
    歐洲第二波疫情來勢洶洶。德國和法國再次采取措施加強管制,對日用品和醫用材料的需求大幅增加。但由于中國疫情恢復良好,一些東南亞國家的原名單也轉移到中國生產,使得中國在全球出口中的份額上升。
 
    與此同時,它面臨著中國集裝箱短缺和船舶運力短缺的現狀,在全球范圍內招聘基本數量的海員已經成為一個難題。根據上海航運交易所的海員工資指數,今年海員工資也大幅上漲,也一定程度上增加了航運成本。
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